Después de casi una década en funcionamiento, JSX está en lealtad. El transportista aéreo semiprivado se lanzó por primera vez en 2016 con una sola ruta entre Burbank y Concord, California. Ahora, la compañía opera hasta 140 vuelos charter públicos diariamente a 28 destinos en todo el oeste, sur y costa este.
Con esta expansión gradual y una escala generalizada, era hora de invertir en un programa de fidelización patentado, Ben Kaufman, director senior de experiencia del cliente, lealtad y asociaciones para JSX, dijo en una entrevista exclusivamente con lejos.
JSX ha estado trabajando en el desarrollo de un programa desde abril de 2024. “Para que un programa de fidelización sea exitoso, debe haber suficiente escala en la red para apoyarlo”, dijo Kaufman. “Sentimos que ahora estamos en ese lugar donde hay suficientes rutas y aviones para que realmente funcione”.
El esquema directo, denominado Club JSX, se basa completamente en el gasto, por lo que no hay lagunas ni disponibilidad de premios variables. Todos los pasajeros reciben un 5 por ciento de regreso como futuro crédito de vuelo en la tarifa base de un boleto, junto con las tarifas de asiento y mascotas. Los viajeros pueden agrupar las recompensas con hasta cinco personas, lo que permite más flexibilidad al canjear. Sin embargo, los créditos de vuelo caducan después de un período de 12 meses.
Anteriormente, los clientes de JSX tenían la opción de acumular millas con dos principales programas de socios aéreos: United MileagePlus o JetBlue TrueBlue. Ahora, los viajeros tendrán una opción adicional con Club JSX. (Todavía pueden optar por usar sus millas con los programas United o JetBlue si lo prefieren).
“Uno de nuestros hallazgos en nuestras encuestas de clientes fue que casi el 75 por ciento de las personas preferirían una acumulación de lealtad para venir a JSX, en comparación con un socio”, señaló Kaufman.
Mientras que la idea de un servicio público de chárter Jet fue puesto en duda hace unos años cuando American Airlines le pidió al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) que prohíba que JSX y otros transportistas semiprivados operen, JSX sobrevivió al desafío y ahora su popularidad se está elevando.
JSX opera principalmente desde terminales de aire privado, lo que significa grandes ahorros para los volantes. De hecho, el verdadero lujo de volar JSX es la capacidad de verificar solo 20 minutos antes de un vuelo doméstico sin tener que lidiar con procedimientos de registro largos, líneas de seguridad y multitudes terminales. Además del beneficio de tiempo y comodidad, el transportista también proporciona Wi-Fi en vuelo de Starlink y ha ofrecido el servicio de forma gratuita en todos los vuelos desde mayo de 2023.
Los destinos JSX actuales incluyen Burbank, el Condado de Orange y Oakland, en California; Scottsdale, Arizona; Las Vegas, Nevada; Salt Lake City, Utah; Boulder, Colorado; Taos y Sante Fe, Nuevo México; Dallas y Austin, Texas; Westchester, Nueva York; Miami y Nápoles, Florida; y Cabo San Lucas, México.
El transportista aéreo opera una flota de 48 aviones Erj-145 Embraer, cada uno equipado con 30 asientos (dispuestos en una configuración de 1-2). A principios de este verano, los funcionarios de la compañía dijeron que planean arrendar a dos aviones turbopropulsores, ATR 42-600, antes de finales de 2025, que también pueden transportar hasta 30 pasajeros. El transportista ha firmado una “carta de intención” para comprar 15 nuevos aviones ATR en 2026.
Si bien los aviones con turbopropulsores no son tan rápidos como los chorros comerciales, pueden facilitar una gran expansión para JSX y proporcionar beneficios tangibles para el público volador. “Podremos usar estos aviones para ingresar a aeropuertos más pequeños que no tienen servicio, por lo que vemos que esto abriendo un nuevo tipo de mercado”, dijo Kaufman.
Si bien los funcionarios permanecieron mamá exactamente en qué ciudades JSX puede servir a continuación, la compañía ya ha estado expandiendo su red este verano con los aviones existentes. Un nuevo servicio sin escalas que conecta el Condado de Orange, California (SNA) y Salt Lake City, Utah (SLC) comenzaron a mediados de junio, mientras que los vuelos entre el aeropuerto del condado de Napa de California (APC), Burbank (BUR) y el Condado de Orange (SNA) comenzaron a principios de este mes.
