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La aerolínea escandinava SAS confirmó un pedido récord en una conferencia de prensa en Copenhague el martes, comprometiéndose a adquirir hasta 40 aviones de doble pasillo de la familia A330 de Airbus para renovar y ampliar su flota de larga distancia.
A precios de catálogo, los aviones tienen un valor combinado superior a los 10.000 millones de dólares (8.750 millones de euros), aunque, como es habitual en la industria, es probable que SAS haya negociado un descuento sustancial para una compra al por mayor de tal magnitud.
El pedido cubre una combinación del nuevo A330-900, más eficiente en consumo de combustible, parte de la gama mejorada del A330neo, y el antiguo A330-300, que respaldará el crecimiento de la aerolínea en el corto plazo.
Se esperan las primeras entregas a principios de la década de 2030 y la escala del compromiso marca un cambio notable.
SAS salió de la protección por quiebra del Capítulo 11 de Estados Unidos en 2024 después de una dolorosa reestructuración que eliminó miles de millones de deuda, eliminó sus acciones de la lista y trajo nuevos propietarios liderados por el grupo Air France-KLM.
Como parte de la renovación, la aerolínea también abandonó el colectivo Star Alliance para unirse al grupo rival SkyTeam.
Desde entonces, la recuperación ha cobrado impulso y SAS volvió a obtener ganancias operativas en 2025 después de grandes pérdidas el año anterior.
El acuerdo con Airbus sigue a un pedido del año pasado de 55 aviones regionales Embraer, y la aerolínea presenta la inversión combinada como la base de sus planes para la próxima década.
¿Por qué ganó Airbus?
La decisión es una victoria notable para el fabricante europeo Airbus sobre su rival estadounidense Boeing, cuyos 787 Dreamliner y 777X estaban en competencia.
SAS ya opera Airbus A330 en su red de larga distancia, y seguir con el mismo fabricante le ahorra el alto costo de introducir un tipo de avión completamente nuevo, con el reentrenamiento, repuestos y apoyo en tierra que eso implicaría.
Esa lógica de flotas comunes recorre el orden.
SAS dijo que los A330-300 adicionales serían totalmente compatibles con sus operaciones actuales de Airbus, mientras que el nuevo A330-900 comparte la inmensa mayoría de los componentes de su fuselaje con el modelo anterior.
Para Airbus, la victoria añade otra aerolínea de bandera europea a una cartera de pedidos de fuselaje ancho ya engrosada por las aerolíneas que compiten por reemplazar aviones viejos y menos eficientes.
Fuentes adicionales • AP
