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La Asociación de Industrias Aeroespaciales alemanas (BDLI) solo quiere que los aviones de productos completados y los helicópteros estén atacados por la UE para las tarifas de represalia, dejando el mercado para el suministro de piezas ileso, si las negociaciones comerciales entre la UE y el fundador estadounidense, el grupo ha contado a Euronews. Su posición lo alinea con la postura del sector francés.
“Si la UE debe responder, los contador órganos deben centrarse estrictamente en productos finales aeroespaciales totalmente terminados, como aviones completos y helicópteros, y excluir explícitamente piezas de repuesto o productos críticos”, dijo Bdli en un correo electrónico a Euronews. “Esto es esencial para evitar daños no deseados a las redes de producción europeas y globales”.
Los aviones de EE. UU. Se incluyen en el borrador de la lista de la Comisión Europea de productos estadounidenses de 9500 millones de euros que podrían enfrentar deberes si las negociaciones en curso fallan. La lista estaba abierta para la consulta de la industria hasta el 10 de junio y ahora espera la aprobación de los Estados miembros de la UE.
La posición de Bdli refleja la del CEO de Airbus, Guillaume Faury, quien también preside los Gifas de la Asociación Aeroespacial francesa. En declaraciones a los medios franceses en mayo, Faury respaldó los aranceles en los aviones terminados, pero advirtió contra las medidas que afectan las piezas de repuesto, para evitar interrumpir la cadena de suministro global.
Una fuente familiarizada con el asunto dijo a Euronews que el gobierno francés apoya la postura de su industria aeroespacial.
En respuesta a la inclusión de aviones de la UE en su borrador de la lista de represalias, Estados Unidos ha lanzado una investigación que podría allanar el camino para que la administración Trump imponga aranceles adicionales al sector aeroespacial de la UE.
Las tensiones comerciales entre la UE y el riesgo de Estados Unidos reavivan la rivalidad de larga data entre los gigantes aeroespaciales Boeing y Airbus. Sin embargo, los sistemas de producción de las dos economías están estrechamente entrelazados. Por ejemplo, el motor Leap, utilizado en Airbus y Boeing Jets, es coproducido por General Electric con sede en Estados Unidos y Safran de Francia.
Las aeronaves siguen siendo un tema central en las negociaciones de la UE-EE. UU. Tras una discusión con el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, al margen de la cumbre del G7 en Canadá el lunes, el presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que ambos líderes habían ordenado a sus equipos que aceleren la negociación.
El comisionado de comercio de la UE Maroš Šefčovič también se reunió con el representante de comercio estadounidense Jamieson Greer el lunes, sobre los márgenes del G7. Se está programando una reunión de seguimiento con homólogos de EE. UU. El jueves y viernes, confirmó un portavoz de la UE.
Actualmente, Estados Unidos impone tarifas del 50% en el acero y el aluminio de la UE, el 25% en los automóviles y el 10% en todas las demás importaciones de la UE. El presidente Trump advirtió que planteará aranceles sobre todas las importaciones de la UE al 50% si no se llega a un acuerdo “justo” antes del 9 de julio.
