En medio de importantes cambios geopolíticos tras el cierre del Estrecho de Ormuz, un documento atribuido a Tom Barrack, el enviado de Estados Unidos a Siria, esboza una propuesta ambiciosa para reposicionar a Siria como un centro de tránsito clave para los flujos de energía globales.
El plan no se centra en el transporte por carretera sino en reactivar y ampliar una enorme red de oleoductos existentes y propuestos que unen los campos energéticos iraquíes y del Golfo con los puertos del Mediterráneo y, en última instancia, con los mercados europeos.
En el foro de diplomacia de Antalya en Turquía esta semana, el presidente de Siria, Ahmed al-Sharaa, ex comandante rebelde hasta hace poco, dijo en el foro que debido a su ubicación estratégica el país quiere convertirse en una ruta alternativa para el transporte de energía y mercancías.
El líder sirio dijo que su país planea servir como un corredor seguro para las principales rutas entre Oriente y Occidente con acceso al Mar Mediterráneo, uniendo también el Golfo y Turquía a través de Jordania.
Red de oleoductos
Un documento obtenido por SRMG En Al-Maja El sitio web sugiere que el término “puente terrestre”, utilizado por Barrack, se refiere específicamente a corredores de tuberías subterráneas destinados a ser una alternativa a las rutas marítimas vulnerables.
Los proyectos propuestos y en curso incluirían la reactivación del oleoducto Kirkuk-Baniyas que une Irak con el Mediterráneo a través de Siria, cuyo costo se estima en 4.500 millones de dólares (3.800 millones de euros), así como el gasoducto Qatar-Turquía, una iniciativa estratégica diseñada para transportar gas desde el Campo Norte de Qatar a través de Jordania y Siria hasta Turquía y luego a Europa.
Según el plan también se ampliaría la infraestructura existente, incluido el gasoducto Azerbaiyán-Kilis-Alepo, que entró en servicio en agosto de 2025, y los planes para ampliar el gasoducto árabe desde Egipto a través de Siria hasta Turquía.
Paralelamente a estos proyectos transfronterizos, se están realizando esfuerzos para rehabilitar más de 1.000 kilómetros de infraestructura de red nacional en el noreste de Siria, así como para construir nuevas rutas de exportación.
El documento sostiene que los mayores riesgos para los cuellos de botella marítimos, particularmente el Estrecho de Ormuz, están impulsando el interés en alternativas terrestres.
Cita a Barrack diciendo que cuando las rutas marítimas se “convierten en armas”, las cadenas de suministro terrestres seguras se convierten en una necesidad estratégica, “cualquiera que sea el costo, que puede exceder los cálculos de las economías de mercado”.
Escepticismo sobre la viabilidad
Sarkis Kassarjian, periodista especializado en Turquía y Medio Oriente, descartó la propuesta como una reelaboración de ideas de larga data.
Dijo a Euronews que el concepto “no es nuevo”, señalando que las propuestas para convertir a Siria en una ruta de tránsito energético se remontan a principios de la década de 2000.
Sostuvo que Siria carece de infraestructura, estabilidad y ventaja geográfica en comparación con alternativas como los puertos de Arabia Saudita en el Mar Rojo, los puertos israelíes en el Mediterráneo y los corredores energéticos turcos.
“Estos países tienen infraestructuras y puertos que los hacen más adecuados para proyectos de este tipo que Damasco”, afirmó.
Kassarjian también cuestionó las condiciones de seguridad y gobernanza necesarias para sostener dicha infraestructura, y las describió como obstáculos importantes en la región.
Añadió que existen proyectos más realistas en otros lugares, incluida la línea Kirkuk-Ceyhan entre Irak y Turquía, apoyados por socios regionales.
Dilemas de seguridad y gobernanza
En términos de infraestructura y seguridad, Kassarjian advierte que “establecer una nueva red de oleoductos, mantener y reparar esta red, protegerla y garantizar su seguridad son cosas muy difíciles y complejas, especialmente en una geografía como la de Oriente Medio”.
Advirtió que construir y mantener la infraestructura de oleoductos transfronterizos requeriría estabilidad a largo plazo, capacidad de gobernanza y garantías de seguridad que siguen siendo inciertas.
También señaló el progreso limitado en los esfuerzos de reconstrucción en Siria y dijo que una recuperación económica más amplia sigue dependiendo de la estabilidad política y la reforma institucional.si
Kassarjian concluye mostrando escepticismo sobre todo el proceso de reconstrucción, argumentando que “la cuestión interna siria es el (problema) principal”.
Explicó que la reconstrucción y el desarrollo están fundamentalmente vinculados a todo el expediente sirio, es decir, la estabilidad del poder, la estabilidad y seguridad internas, la reforma del sistema judicial y la total transparencia en la gobernanza y la gestión de las instituciones.
Añadió que “más de un año y medio después de la formación del gobierno, no hemos visto ningún progreso en la cuestión de la reconstrucción en Siria”.
=Kassarjian cree que la economía siria todavía se basa “principalmente en el apoyo financiero directo de los países que apoyan a la autoridad en Damasco”, señalando que este apoyo es “muy limitado”, aunque no ha disminuido como resultado de la reciente guerra.
Técnicamente posible, pero desafiante
El ingeniero sirio Ghassan al-Rai, experto en el sector petrolero, ofreció una evaluación más cautelosa y dijo que el proyecto es técnicamente viable pero depende de tres factores: financiación, seguridad y acuerdos políticos.
Dijo que gran parte de la infraestructura básica de oleoductos de Siria todavía existe, incluidas antiguas estaciones de bombeo y secciones de rutas de exportación utilizadas antes de 2011.
Al-Rai explicó que las tuberías suelen estar enterradas bajo tierra y, en principio, pueden repararse o ampliarse utilizando los métodos de ingeniería existentes.
Añadió que múltiples tuberías y estaciones de bombeo adicionales podrían aumentar significativamente la capacidad si fuera necesario.
En cuanto a la cantidad de petróleo que se puede transportar, al-Rai explica que un solo oleoducto puede tener una capacidad de alrededor de un millón de barriles por día, mientras que los centros petroleros del Golfo exportan alrededor de 20 millones de barriles por día.
Sin embargo, Al-Rai reconoció importantes limitaciones, incluida la escasez de mano de obra técnica calificada tras años de conflicto, y muchos ingenieros abandonaron el país.
“Hoy nos falta experiencia en Siria. La mayoría de los jóvenes profesionales, yo diría que el ochenta por ciento de los que solían trabajar con nosotros ahora están en Abu Dhabi y Arabia Saudita. Todos se fueron. Porque no ha habido trabajo en Siria durante diez o doce años”.
Sugirió que, con suficiente financiación, se podría conseguir experiencia a nivel internacional o mediante el regreso de profesionales sirios expatriados.
“Técnicamente, es posible. La cuestión es si los acuerdos políticos, de seguridad y de financiación están en vigor”, dijo.
