Además de leer religiosamente Euronews Travel y seguirnos en las redes sociales, la mejor manera de descubrir posibles destinos de vacaciones es estar atento a las rutas recientemente anunciadas.
Los vuelos directos abren la puerta a muchos lugares que no habría considerado antes; sin embargo, para muchos viajeros europeos, simplemente no hay tantos lugares nuevos para considerar.
Esto se debe a que la conectividad aérea de la UE “esencialmente se estancó en 2025”, con un crecimiento neto del 1%, según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
En 2025 se cancelaron unas 1.127 rutas en toda la UE y solo se añadieron 1.281. De ellas, 568 eran rutas operadas anteriormente en la última década pero que estuvieron en pausa durante al menos un año.
La ganancia neta de 154 rutas asciende al 1%, con lo que la red total de rutas asciende a 14.797. Eso está por debajo del crecimiento anual compuesto del 1,5% durante la última década.
“La prosperidad de Europa depende de vínculos intra e intercontinentales amplios y eficientes”, dijo Thomas Reynaert, vicepresidente senior de relaciones exteriores de la IATA.
“Cada nueva ruta aérea crea nuevos empleos y oportunidades empresariales y sociales. Afortunadamente, los políticos europeos tienen numerosas opciones para introducir regulaciones más inteligentes y ayudar a las aerolíneas a competir y crecer”.
¿Qué hay detrás de la falta de nuevas rutas?
La culpa la tienen varios factores, incluida la carga regulatoria y los costos, afirmó la IATA.
“La carga regulatoria es onerosa, los costos son elevados y los bien documentados problemas subyacentes de competitividad de la UE no se han abordado seriamente”, añadió Reynaert.
“La protección del consumidor es un buen ejemplo. Los defectos de la regulación actual son conocidos, pero los intentos de corregirlos parecen estar condenados a empeorarlos.
“Este es el tipo de frustraciones que hacen más difícil para las aerolíneas aumentar la conectividad de la que depende Europa para impulsar el empleo y el crecimiento económico”.
La IATA ha pedido a los formuladores de políticas que eliminen los impuestos nacionales a los pasajeros, reduzcan los costos del combustible de aviación sostenible, permitan una mayor flexibilidad para el alivio de las franjas horarias en los aeropuertos y reformen la regulación sobre los derechos de los pasajeros de la UE261 para aumentar los umbrales de tiempo para la compensación.
