El mercado de automóviles nuevos de la UE mantuvo un crecimiento constante durante los primeros cuatro meses de 2026, con casi 3,8 millones de vehículos matriculados, un 4,2% más que en el mismo período de 2025, según datos publicados el miércoles por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Las cifras muestran un mercado cada vez más dominado por vehículos eléctricos e híbridos, ayudado por incentivos gubernamentales en las principales economías y la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos.
Según ACEA, entre enero y abril de 2026, los coches eléctricos de batería representaron el 19,7% del mercado de la UE, frente al 15,3% del año anterior. El crecimiento fue impulsado principalmente por los cuatro mercados más grandes del bloque: Italia (+25,5%), España (+19,7%), Alemania (+6,6%) y Francia (+2,3%) registraron ganancias.
Sólo en abril, las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 37,7% en la UE respecto al mismo mes del año pasado, elevando su cuota de mercado al 20,6% durante el mes.
Los vehículos híbridos eléctricos siguieron siendo la opción de tren motriz más popular en abril, con un aumento del 12%, representando aproximadamente el 36,9% de las ventas del mes.
Los híbridos enchufables sumaron un 16,4%, capturando aproximadamente una participación del 9,8% en las matriculaciones de abril.
En el otro lado de la balanza, las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 16,3%, hasta menos de 218.500 unidades, mientras que las de diésel cayeron un 17,1%, hasta unas 74.000.
Juntos, los coches de gasolina y diésel representaron menos del 30% de los vehículos vendidos en toda la UE en abril.
Evolución de las marcas europeas en 2026
El Grupo Volkswagen mantuvo su posición como mayor fabricante de automóviles del bloque en los primeros cuatro meses de 2026, representando el 26,7% de todas las nuevas matriculaciones, con poco más de un millón de unidades vendidas, un aumento interanual del 2,9%.
Sin embargo, el desempeño varió en todo el grupo. Las matriculaciones de Skoda aumentaron un 15,5% y Audi ganó un 8,6%, mientras que la marca principal Volkswagen cayó un 3,2%, perdiendo terreno en múltiples segmentos.
Stellantis ocupó el segundo lugar con una cuota de mercado del 17,1% y más de 648.000 unidades, un sólido aumento del 7,8%, impulsado por una recuperación de Fiat de más del 32% y fuertes ganancias en Opel y Vauxhall, que en conjunto aumentaron un 22% en matriculaciones.
El Grupo Renault fue el que tuvo un desempeño más débil entre los tres primeros, cayendo un 7,4% a alrededor de 384.250 unidades y representando una cuota de mercado del 10,1%, con Dacia registrando una caída particularmente pronunciada de más del 15%.
BMW Group y Mercedes-Benz registraron ganancias del 3,9% y 3,8%, respectivamente, mientras que Toyota y Hyundai Group registraron modestas caídas de entre 2,5% y 3,1%.
El auge chino
La tendencia más significativa en los datos de abril fue el continuo aumento de los fabricantes de automóviles chinos.
Según cifras de ACEA, las matriculaciones de BYD en la UE se duplicaron con creces año tras año en los primeros cuatro meses de 2026, aumentando un 152,9% a más de 71.850 unidades.
Chery Automobile, a través de sus marcas Omoda, Jaecoo y Jetour, creció un 267,1% hasta más de 48.350 unidades, mientras que Leapmotor, que distribuye a través de su empresa conjunta con Stellantis, se disparó un 558,8% hasta más de 28.700 unidades.
SAIC Motor, propietario de la marca MG y mayor grupo chino por volumen en la UE, sumó un 10,4% más hasta alcanzar más de 77.000 unidades.
En conjunto, las marcas chinas representaron alrededor del 6% de las matriculaciones de automóviles en la UE entre enero y abril de 2026, en comparación con el 3,2% en el mismo período del año anterior. En todo el mercado europeo, incluidos el Reino Unido y los países de la AELC, las marcas chinas representaron una participación de mercado combinada de aproximadamente el 7,3% durante el mismo período, frente al 3,7% del año anterior.