Casi una década después de que United Airlines lanzó por primera vez su producto Polaris Business Class, el transportista está de vuelta con la versión 2.0. Es parte de los esfuerzos de United para elevar la experiencia en el vuelo en todas las cabañas, con un cambio de imagen de nariz a cola para aviones entrantes de Boeing 787‑9 Dreamliner.
Por ahora, la mayor parte de la atención está en inversiones en el extremo puntiagudo del avión. Esto se debe a que United está empacando un total de 99 asientos mejorados en toda la clase ejecutiva y la economía premium (8 suites de estudio, 56 suites Polaris y 35 asientos premium más) en el nuevo avión, lo que significa que casi la mitad del avión (45 por ciento del total de 222 asientos) serán asientos premium.
Los primeros vuelos internacionales de pasajeros con estos nuevos interiores están programados para despegar a principios de 2026, con el servicio desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) hasta Singapur Changi (SIN) y Heathrow (LHR) de Londres. United tiene 30 Boeing 787-9 en orden hasta 2027, pero actualmente no tiene planes de modernizar aviones existentes.
Nuevas suites Polaris Studio
En el corazón de la renovación están las nuevas suites United Polaris Studio, ocho literas extra grandes en la parte delantera de cada sección de clase empresarial. Además de deslizar puertas de privacidad, los viajeros en estas vainas de “clase ejecutiva más” tendrán una otomana donde los compañeros pueden sentarse durante el vuelo. Cada una de las ocho suites contará con una gran pantalla táctil de 27 pulgadas, conectividad de audio Bluetooth y carga inalámbrica.
En comparación con Polaris estándar, los pasajeros aquí recibirán una mejor línea de productos para el cuidado de la piel Perricone MD y un bouche Ossetra Caviar Emuse -Bouche combinado con Champagne Cuvée Rosé de Laurent -Perrier. (Sin mencionar pequeños toques como las cartas de la marca United). En el suelo, los viajeros tienen acceso al área de registro de recepción global privada, generalmente reservado para las élites de mejor nivel de United.
El precio de la actualización a estas suites de estudio aún no se ha anunciado.
Polaris 2.0 y más allá
Las suites estándar de clase empresarial Polaris no se quedan atrás, tampoco. En estos próximos Boeing 787‑9, cada uno de los 56 asientos Polaris “regulares” obtendrá puertas correderas y una pantalla de 19 pulgadas (tres pulgadas más grande que las pantallas de Polaris existentes). United también ofrecerá suites centrales que permiten a las parejas y compañeros de viaje que se sienten más juntos cuando el divisor se baja a la altura de la cama; Actualmente, los asientos centrales no permiten que el divisor se reduzca a la altura de la cama, y hay una mayor distancia entre las áreas adyacentes de la cabeza. (Si bien los acabados serán diferentes, nuestra revisión de la nueva clase ejecutiva de Hawaiian Airlines proporciona una idea de cómo será la suite Polaris en última instancia).
En la cabina Premium Plus de 35 asientos, la clase de economía premium de United, los pasajeros pueden esperar pantallas de 16 pulgadas (versus 13 pulgadas ahora) y un divisor de privacidad con una luz de lectura incorporada (versus sin divisor ahora). Incluso los viajeros en la economía obtienen monitores de 13 pulgadas (versus 9 pulgadas ahora), las pantallas de clase económica más grandes del mundo.
Por que importa
En estos días, los viajeros premium exigentes esperan más que asientos de mentalidad y un vaso de burbujeante. Incluso entre los principales operadores estadounidenses, los pasajeros internacionales de larga distancia tienen muchas opciones cuando se trata de opciones de clase empresarial.
American Airlines debutará su suite insignia en 787-9S este verano, con puertas de privacidad, más espacio de almacenamiento personal y asientos de chaise-lounge con una almohada de reposacabezas ajustable. Mientras tanto, Delta Air Lines está lanzando un nuevo diseño de cabina en todos los aviones que contarán con materiales de asiento actualizados y carga inalámbrica en el Airbus A350.
En particular para United, las próximas suites Polaris estarán entre los primeros aviones de cuerpo ancho en tener también conectividad gratuita y ultra rápida de StarLink. El transportista promete un acceso confiable a Internet en todo el mundo, incluidos los océanos, las regiones polares y otras ubicaciones remotas.
Digamos que el bar es alto para la clase ejecutiva, y United está tratando de elevarlo. Todo esto viene, mientras que United ha estado en las noticias últimamente, ya que ha tenido que reducir la capacidad en Newark Liberty International (EWR) debido a una crisis continua de control de tráfico aéreo. Como mínimo, las mejoras interiores de aviones planificados ofrecen una bienvenida distracción del caos en uno de los centros más importantes de United.
